«Несколько веков новгородские купцы возвращались из Европы через Неву. Пройдя 24 версты по Неве, они сворачивали в реку Ижору. В 7 верстах от её устья (т.е. на месте нынешнего Колпина) их встречал великого князя Рядок у Клетей. Рядками назывались селения, занимавшиеся торговлею или ремёслами, в которых дворы были построены действительно рядами. Клеть - амбар или склад. Самое раннее упоминание о поселении на территории современного Колпина содержится в Писцовой книге Водской пятины 1500г. Согласно этой книге, пашни у местных жителей не было, а занимались они торговлей и ремонтом судов».

* * *

«Колпино до начала XIX века было закрытым селением, вокруг стояли караулы, без «билета» (своего рода пропуска) ни в селение, ни из селения никого не пропускали. Здания и заводские постройки были деревянными; каменными были лишь литейный завод, церковь и построенный в 1791г. дом командира. В проектировании ряда зданий принимал участие главный архитектор Адмиралтейства М.Н. Ветошников. Дом начальника заводов находился на территории нынешнего Городского сада, ближе к створу Полукруглого канала. Его можно увидеть на плане переустройства АИЗ 1803 года. Здания XVIIIв. до наших дней не сохранились».

* * *

«В 1803 году на Адмиралтейских Ижорских Заводах работало 520 человек, в 1835г. - 1500, в 1856г. - 1700. Пополнение шло за счёт рекрутов, кантонистов и других команд. <...> Работавшие на АИЗ делились на классы: ученики, мастеровые, подмастерья, мастера. В ученики шли дети мастеровых и рекруты. Первые обучались от трёх до пяти лет, вторые - от года до трёх лет. В мастеровые ученики переводились после сдачи экзамена. <...> Рабочий день на заводах составлял 12 часов (в летнее время; зимой - весь световой день с перерывом на обед в один час). Выходные нередко, особенно в период войн, не предоставлялись. Труд был тяжёлым, а условия труда - опасными. Неотъемлемой частью работы становились несчастные случаи, профессиональные заболевания».

* * *

«Большим событием в жизни Колпина стало строительство Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Первый поезд по этой дороге из Санкт-Петербурга вышел 9 мая (в день празднования летнего Николы) 1847г. Он шёл до станции IV класса «Колпинская» с пассажирским домом (вокзалом), выполненным по типовому проекту. Участок Санкт-Петербург – Колпино носил название «опытного пути» и стал первым сданным в эксплуатацию отрезком дороги. От Санкт-Петербургского вокзала станцию отделяло 24 версты. Пассажирский дом состоял из общего зала, отдельного помещения для дам и кассы. Для того чтобы станция снабжала товарные поезда водой и топливом, возвели два водоёмных здания и здание для паровой машины. <...> В 1851 г. строительство Санкт-Петербурго-Московской железной дороги было завершено. 19 августа через Колпино проследовал первый поезд до Москвы с императором Николаем I».

Зарождение благотворительности

«В 1860г. проживавшие в Колпине царскосельский купец Иван Погожев и петербургский мещанин Карл Лаунец подали прошение об открытии частного благотворительного общества. Учредители писали, что благосостояние колпинских семей целиком зависит от заработка главы семьи, работавшего на заводах. Часто его смерть оставляла домочадцев без средств к существованию. 13 августа 1860г. просителей уведомили о разрешении императора на открытие общества, и этот день считался днём его рождения. Был издан именной указ Сенату "О дозволении учредить в Колпине благотворительное общество с причислением его к ведомству учреждений императрицы Марии". С 1 ноября приступили к работе. <...> Первые шаги в работе общества - снабжение бедных и сирот тёплой одеждой».

Скотоводство

«Даже с приданием Колпину статуса города многие колпинцы продолжали держать в хозяйствах скот. Поскольку своего пастбища Колпино не имело, приходилось договариваться с крестьянами села Усть-Ижора об аренде участка земли - небольшого бесплодного пустыря. Платить надо было и пастуху. Арендная плата за участок постоянно повышалась, что заставило многих колпинцев отказываться от пользования ими. Отсутствие выпаса для скота создавало проблемы для всех горожан. В сентябре 1913г. Царскосельский отдел общества козоводства устроил в Колпине выставку - первую во всей губернии. На ней было представлено более 60 коз. Лучшие из них были отмечены медалями, денежными призами, похвальными листами. Для улучшения породы колпинских коз кружку местных козоводов общество подарило козла из Швейцарии. Колпинцы проявили к выставке большой интерес: её посетило 456 человек».

Здравоохранение на заводе

«О том, насколько высоким был уровень травматизма и насколько недоступной была врачебная помощь, говорит статистика за 1899г: различные увечия и травмы за год получило 1088 человек (каждый четвёртый), но только 102 из них было помещено в заводской лазарет. АИЗ, персонал которых к концу 19 века превысил 4000 человек, нуждались в большой благоустроенной больнице. Охарактеризовав постановку дела врачебной помощи как неудовлетворительную, в январе 1903г. Гросс обратился с ходатайством о строительстве больницы в Главное управление кораблестроения и снабжений. <...> Закладку нового здания больницы планировали приурочить к празднику 100-летия АИЗ (т.е. к 1 октября 1903г.), однако первоначальный проект А.С. Игнатьева медицинская инспекция флота признала неудовлетворительным. Новый проект утвердили через год, и в 1905г. на Царскосельском пр. (сейчас это пр.Ленина, д.1/5) началось строительство. <...> Новый заводской лазарет для рабочих, служащих и членов их семей открылся в конце 1907 года».

Борьба с голодом

«В результате голода, социальных катаклизмов, вызванных войной, по демографической статистике 1919г., на каждого родившегося приходилось трое умерших <...> Рабочих мобилизовывали на огородные работы, на сбор и обмолот зерна в окрестных деревнях <...> В борьбе за выживание инициативу проявили и рядовые колпинцы. Разрабатывались под сельхозкультуры все городские площади <...> Меры, осуществлённые Советом и руководством завода, способствовали тому, что уже в середине 1920г. продовольственная проблема в Колпине стала не столь острой».

Наводнение

«В декабре 1923г. в Колпине случилось сильное наводнение. 24 числа директор Ижорского Завода С.И.Королёв поставил в известность президиум Губисполкома, ГПУ и президиум ВСНХ о том, что вода в Ижоре стала интенсивно прибывать. Президиум Губернского исполкома отдал распоряжение произвести подрывные работы на Неве и расчистить фарватер ото льда. Однако принятых мер оказалось недостаточно - вода продолжала прибывать. В ночь с 28 на 29 декабря вода в Ижоре поднялась до отметки 358 см (нормальный уровень не должен превышать 102 см). Вода проникла на территорию завода и затопила электростанцию, испытательную станцию, кузницу и часть механической мастерской. Когда вода схлынула, около трёхсот рабочих было брошено на уборку территории завода и очистку её ото льда. Ижорцы собственными силами выкачали воду и восстановили работу мастерских. Ещё одно вызванное ураганов наводнение, менее страшное по своим разрушительным последствиям, случилось в сентябре 1924 года».

22 июня, в день нападения гитлеровской Германии на Советский Союз, на Ижорском Заводе прошли митинги, на которых чувствовалось лишь одно настроение – уверенность в грядущей победе советского народа – ижорцы заявили о своей готовности помочь Красной армии. В первые две недели войны заявления с просьбой об отправке на фронт подало 8358 рабочих-ижорцев. 30 июня была создана комиссия по отбору добровольцев. Через Колпинский райвоенкомат во время войны было призвано и отправлено на фронт 7967 человек. Вот какую характеристику дали рабочим-ижорцам: «Колпинское пополнение по многим данным производит очень хорошее впечатление. Несмотря на то, что многие из прибывших не служили в Красной Армии, они проходили военную подготовку у себя на заводе. Возраст прибывших от 23 до 30 лет. Уже на первых порах они проявили высокую сознательность и дисциплинированность».
В первые дни войны в Колпино был создан штаб обороны. Его задачами были: сооружение рубежа обороны от Ям-Ижоры до Октябрьской железной дороги и далее к Неве; формирование добровольческих частей; организация работы Ижорского Завода на нужды обороны.

В короткий срок была создана оборонительная полоса, протянувшаяся на 15 км. от Московского шоссе до Невы. Было вырыто два противотанковых рва глубиной 3 м и шириной 8 м. Первый ров проходил от Ижоры до берега Невы между населёнными пунктами Кормчино и Сапёрный. Второй ров начинался южнее посёлка Ям-Ижора, пересекал Октябрьскую железную дорогу и выходил к Неве.

Военная подготовка на этом не закончилась, а только начиналась. 27 июня из рабочих завода началось комплектование 75-го истребительного батальона. В начале августа уже формируется 73-й и 74-й. Их обязанности – охрана стратегических объектов и борьба с диверсантами. Личный состав продолжал работать на заводе, а после смены отправлялся в казармы (под них приспособили здания школ), где обучался стрелковому делу, тактике ведения боя. Военное обучение проходили все мужчины, не занятые на строительстве оборонительных сооружений.

Тем временем обстановка на фронте становилась всё более и более тревожной. И вот уже 28 августа 1941г. 122-я пехотная дивизия вермахта захватила посёлок Красный Бор, железнодорожную станцию Поповка, а на следующий день враг взял посёлок Ям-Ижору вместе с имевшимися там оборонительными сооружениями. А затем немецкая дивизия стала продвигаться вдоль берега Ижоры. И таким образом, Колпино оказалось в непосредственной близости от передовой.

4 сентября ижорскими формированиями была предпринята попытка выбить гитлеровцев из Ям-Ижоры, однако, увы, она оказалась безуспешной. В этом бою были потери: 10 убито, 39 ранено. Однако бойцы при этом проявили героизм и умение сражаться. Такие начальные бои многому научили защитников Колпино. Стало ясно, что предстоит длительная оборона, борьба с врагом потребует от каждого защитника подготовки, воинского мастерства и мужества.

И вот уже в конце августа принято решение создать ещё один батальон из рабочих Ижорского Завода, который возглавил инженер цеха №7 лейтенант Кудрявцев. Батальон формировался в школе №404. Речь идёт об Ижорском батальоне. Существенная особенность Ижорского батальона – то, что в нём бок о бок сражались близкие родственники и люди, знавшие друг друга с детства. Братья и сёстры, родители и дети-подростки, мужья и жёны. В составе батальона было более 20 девушек.

Всю первую половину сентября в захваченных районах (Красный Бор, станция Поповка, посёлок Ям-Ижора) шли ожесточенные бои. По данным разведки, в районе станции Поповка расположилось до трёх тысяч немцев. У местного населения отбирали скот, домашнюю птицу, а жителей заставляли копать для немцев картошку.

Руководство города Колпино и завода решало в эти дни задачу укрепления передовых позиций, чтобы превратить Колпино в неприступный узел сопротивления. Линия обороны, сооружённая вокруг Колпино, была настолько мощной, что немцы не только не смогли ею овладеть, но и хоть какого-то успеха на этом участке фронта не имели. Более того, эта линия обороны во многом предрешила исход битвы за Ленинград.

С 14 сентября немцы предпринимают наступление, хотят выйти к Московской Славянке. Враг понёс большие потери, смог захватить деревню Путролово, но на этом продвижение немцев было остановлено. 16 сентября – ещё одна попытка наступления, противник двинулся на южную окраину Третьей колонии; к 11 часам немецкие автоматчики заняли шесть домов, но их дальнейшее наступление останавливают пулемёты бойцов Ижорского завода. 17 сентрября – снова наступление, и снова атака отбита. В этот день Военный совет Ленинградского фронта отдал строжайший приказ во что бы то ни стало удержать районы Московской Славянки, Шушар и Колпино. «Ни шагу назад! – требовал приказ. – Не сдавать ни одного вершка земли на ближних подступах к Ленинграду!». 18 сентября – в ходе решительной контратаки Ижорского батальона противник был выбит из Третьей колонии.

Так, рабочие, плохо вооруженные, наспех обученные стрелять и бросать гранату, полуголодные, не защищённые от немецких самолётов, остановили врага на южной окраине родного города. Как писала потом газета «Правда», за время боёв под Колпино с 28 августа по 28 сентября было уничтожено 9500 фашистских солдат и офицеров. В этим боях ижорцы проявили отвагу и умение сражаться. Подвиг Ижорцев получил высокую оценку.

В результате сентябрьских боёв советские бойцы удержали только 2,5 км северного участка 2-го противотанкового рва; остальные 8,5 км до шоссе были у немцев. Захват этого участка рва стал серьёзной преградой для войск Ленинградского фронта. К концу ноября немцы устроили по обеим сторонам рва три ряда проволочных заграждений, минные поля, разместили огневые точки. И целью всех серьёзных последующих операций 55-й армии стало преодоление этого рубежа.

25 ноября поступил приказ командующего армией выбить немцев из противотанкового рва. Первые атаки, рассчитанные на внезапность, успеха не принесли. Уже в первую неделю боёв под пулемётно-автоматным огнём полегли тысячи бойцов Красной армии.
7 декабря 125-й дивизии удалось захватить 500 метров рва. В течение недели бои за каждый метр на разных участках велись непосредственно во рву. Были большие потери.
В ночь на 21 декабря позиции южнее Колпино заняла стрелковая дивизия полковника Кузнецова. 22 декабря на рассвете дивизия пошла в атаку. Сапёры под огнём противника разрезали и растащили колючую проволоку. Вслед за ними в ров ворвались стрелки дивизии и в рукопашном бою уничтожили 174 гитлеровца. В ожесточённых боях дивизия овладела своим участком рва.

В результате упорных боев 28 декабря значительный участок 2-го противотанкового рва перешел под контроль наших войск. Линия фронта отодвинулась примерно на 4-5 км. Небольшой участок рва в районе Ям-Ижоры остался в руках немцев и был отвоеван окончательно уже только в августе 1942 года.

Автором диорамы является Алексей Васильевич Зозуля, известный колпинский мастер. Его творчество очень многогранно – это и живопись, и мозаика, и керамика, и изготовление скульптур, витражи. Во многих уголках Колпино можно полюбоваться его творчеством. По его проекту построена часовня на месте обретения иконы Святителя Николая (на территории пос. им. Тельмана). Он является автором бетонных барельефов на стене-панно «Летопись истории земли Ижорской» (напротив здания Муниципального Совета). Мозаичный образ Святого Николая Чудотворца украшает северный фасад Свято-Троицкого собора.
Алексей Васильевич является членом поисковых отрядов «РАДАР» и поискового отряда Лен. Области «ДОБЛЕСТЬ». Идею экспозиции "Город воинской славы Колпино" он вынашивал в течение 15 лет.

«За время блокады здания цехов и заводских служб представляли сплошные развалины. Проведённое вместе с Ленгипромезом обследование показало, что 60% зданий и сооружений разрушено, а повреждения большинства оставшихся составляют от 30% до 45%. Почти полностью были уничтожены сталелитейный, чугунолитейный, трубопрокатный, кузнечный цеха, разрушено энергохозяйство».

* * *

«Первоочередная задача состояла в восстановлении пригодных для жилья зданий с тем, чтобы как можно скорее переселить людей из подвалов, землянок и бомбоубежищ. В 1946г. силами Ижорского Завода было построено 7330 кв.м. жилья. <...> В Городском саду паслись козы. Однажды рабочие решили подшутить: нарисовали синей краской козам очки. Все кто это видел, умирали со смеху, но владельцы животных не рассердились, у всех был хороший настрой: они, после таких испытаний, вернулись снова на родной завод. <...> Особое место в проекте уделялось увековечиванию подвига колпинцев и рабочих Ижорского Завода в обороне Ленинграда. На северной стрелке парковой полосы нового городского центра (у истока Комсомольского канала) предстояло воздвигнуть монумент в честь героической роли Колпина в обороне Ленинграда, а на бульваре Свободы, на месте сильно пострадавшей стены главной плотины, - мемориальную доску, посвящённую подвигу рабочих-ижорцев».

«В 1944 г. вновь открылась детская библиотека. Во время блокады был уничтожен весь книжный фонд. Библиотекари ходили по полуразрушенным школьным зданиям, находили там чудом сохранившиеся книги, журналы. Книги приносили и жители города. Усилиями энтузиастов было отремонтировано здание на Красной ул., д. 1 (бывший дом №3) и подготовлено помещение. В 1957 г. районная детская библиотека получила новое здание на Комсомольском канале, д. 18. <...> Районную библиотеку после войны тоже создавали заново, поскольку от старого фонда почти ничего не осталось. Книги покупали в магазине "Старая книга" на Литейном. Транспорта не было, и потому всё доставляли на себе. Сначала библиотека размещалась в бараке клуба на Финляндской ул. Наконец, в 1952 г. было выделено помещение в только что построенном здании банка на ул. Труда. Здесь, кроме абонемента, имелись читальный зал, передвижной фонд, отдел обработки и книгохранилище».

Становление промышленного центра

«Топонимика районов новой застройки отражала специфику города: связь с заводом. В южных микрорайонах левобережной части Колпина (строительство здесь в семидесятых годах было обусловлено расширением Ижорских Заводов) появились Заводской проспект, улицы Машиностроителей, Металлургов, бульвар Трудящихся. В честь города-побратима была названа Раумская улица. Спортивная улица в 1965г. была названа именем Героя Советского Союза ижорца Алексея Тазаева».

Киносъёмки в Колпино

На страницах 748-756 представлена уникальная таблица топонимов города Колпино. Из неё можно узнать об исчезнувших улицах (например, ул.Лесная, ул.Социалистическая), о современном расположении улиц, об исторических районах, о названиях территорий в народной топонимике XX века. Так, можно узнать, почему перекрёсток улицы Веры Слуцкой и бульвара Трудящихся называют вертолётом - в 1989г. рядом с ПТУ-6 был установлен вертолёт, который находился здесь до 1993 года. Фотографии установки вертолёта также можно увидеть в книге в разделе «Иллюстрации».